Авиакомпания S7 сократит осенне-зимнее расписание на 10–15 % к прошлому году из-за проблем с обслуживанием самолетов Airbus A320/А321neo, узнал «Коммерсант». Сейчас около 20 % парка не летает, оставаясь «на обслуживании».

Из 31 самолетов A320neo возрастом от двух до шести лет на 10 октября стоят шесть. Из восьми А321neo (двух-пятилетние) не летает ни один. Все три 17-летних Airbus А319 стоят в Домодедово с 30 сентября. Уже несколько месяцев не летают три А320 и неделю — один А321 (из 16). От одного до десяти месяцев не летают пять Embraer из 17. Также на приколе с конца лета один Boeing из 19 имеющихся.

Сложнее всего дела обстоят с самолетами продвинутой серии neo, так как их двигатели новые и крайне сложны в обслуживании. Ремонтировать их в РФ и поддерживать работоспособность сложно, ввозить даже по схемам параллельного импорта детали — тоже. Помимо 22 самолетов у S7, в России есть еще 73 подобных лайнера, в том числе 58 у «Аэрофлота». С одной стороны, двигатели neo «чипированные», перемещение по миру контролируется. С другой, моторы крайне зависимые от софта, без обновления которого эксплуатировать самолеты нереально.

Эксперты авиаотрасли пока не видят в происходящем трагедии: сокращение перевозок в зимнее время является традиционным для всех компаний. Однако авиаперевозчикам придется оперативно искать замену самолетам, вставшим на прикол, чтобы быть готовыми к сезону отпусков. Один из вариантов — избавиться от neo, то есть продать зарубежным компаниям. Однако теперь сделать это можно только с разрешения властей.

• Ранее Росавиация обратилась к перевозчикам с просьбой откорректировать расписание авиарейсов, исходя из имеющихся воздушных лайнеров. Так авиационные власти пытаются предупредить возникновения ситуаций с непредвиденными поломками и задержками вылета.

Из-за санкций Россия оказалась отрезанной от международной технической поддержки самолетов: страна официально не получает ни запчастей, ни самих лайнеров, ни даже услуг технических специалистов и страховых компаний. Российские самолеты зарубежного производства — «боинги» и «эйрбасы» — скоро начнут выходить из строя. Парк авиакомпаний ожидает радикальное сокращение чуть больше чем через год, заявил глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов на встрече с президентом Владимиром Путиным.

Нехватку машин призвано было восполнить производство российских гражданских самолетов МС-21 и других. Первые шесть МС должны быть выпущены в 2024 году, последующие годы их будут вводить в эксплуатацию сразу по 20, пообещал Чемезов. К тому времени обещают создать импортозамещенную версию «суперджета» — Superjet 100 на российском двигателе ПД-8. С 2024 года Чемезов обещает выпускать также по 20 таких машин. А с 2025-го авиапарк собираются пополнять обновленными Ту-214. Производить их намерены по 10 штук в год. Правда, с начала 2023 года в России собрали только два тяжелых гражданских самолета, причем один из них — в июне.