Группа компаний «Аэрофлот» собирается к 2030 году списать 188 судов из 349, выяснили «Известия». Им на замену должны были бы прийти российские самолеты, но это не точно.

Крупнейшая авиакомпания России государственный «Аэрофлот» смотрит на будущее с оптимизмом и рассчитывает, что через семь лет его авиапарк разрастется до 500 самолетов. 339 из них будут российскими — 40 Ту-214, 89 SSJ-New и 210 МС-21, уверено руководство авиагруппы.

Тем временем поставки российских самолетов находятся на грани срыва. В начале января стало известно, что у российских заводов еще нет окончательных контрактов на изготовление лайнеров для «Аэрофлота» и комплектующих к ним. В компании это объяснили слишком большим количеством «вопросов, связанных с поддержанием летной годности, обслуживанием двигателей, по агрегатам и так далее». Первые два «суперджета» появятся у перевозчика не раньше декабря 2023 года.

Эксперты, опрошенные газетой, не уверены, что компания сможет получить столько российских лайнеров, сколько запланировала. Это нереально даже в случае, если весь российский авиапром будет работать только на один «Аэрофлот». Аналитики также предположили, что роль «Победы» постепенно будет снижаться из-за невозможности регулярно пополнять парк: в первую очередь поставки будут направлять самому «Аэрофлоту» и «России».

Российские компании до сих пор так и не смогли импортозаместить критически важные детали для самолетов. Помимо невозможности найти новые двигатели, на российских «суперджетах» не могут обновить топливные двигатели из-за санкций. Фильтры задерживают механические примеси, частицы льда и ненужную жидкость, чтобы те не попадали в систему сгорания двигателей. Сейчас использованные грязные фильтры промывают тормозной жидкостью и ставят заново.